Mạng lưới cảng hàng không VN đang đứng trước làn sóng mở rộng quy mô chưa từng có với hàng loạt dự án mới được đưa vào quy hoạch. Thế nhưng, mỗi lần có một sân bay mới được bổ sung, lại nổi lên tranh luận về hiệu quả kinh tế khi nhiều cảng hàng không hiện hữu đang phải gồng mình gánh lỗ.
Cục Hàng không Việt Nam vừa trình dự thảo quy hoạch Cảng hàng không Buôn Ma Thuột - Đắk Lắk lên Bộ Xây dựng, theo đó đến năm 2030 cảng này có công suất 5 triệu hành khách/năm và 19 vị trí đỗ máy bay.
(GLO)- Ngày 7-5, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã đồng ý chủ trương bổ sung Cảng hàng không Măng Đen (tỉnh Kon Tum) và Vân Phong (tỉnh Khánh Hòa) vào Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Theo Nghị quyết số 60 ngày 12/4 của Hội nghị lần thứ 11 Ban chấp hành Trung ương khóa 13, cả nước sẽ còn 34 tỉnh thành, điều này đồng nghĩa với việc sau sáp nhập nhiều địa phương sẽ sở hữu đến 2 sân bay với quy mô "khủng".
Theo quy hoạch sân bay toàn quốc vừa được điều chỉnh, đến năm 2030, công suất sân bay Gia Bình 5 triệu hành khách/năm; sân bay Nội Bài là 55 triệu.
Bộ Giao thông vận tải đã có tờ trình gửi Thủ tướng Chính phủ xem xét, chấp thuận việc bổ sung quy hoạch Cảng hàng không Măng Đen, mức đầu tư giai đoạn đầu gần 5.000 tỷ đồng.
Được quy hoạch là sân bay quốc nội khai thác lưỡng dụng gồm dân dụng và quốc phòng, sân bay Biên Hoà dự kiến khai thác khoảng 5 triệu hành khách mỗi năm.
(GLO)- Bộ Giao thông-Vận tải vừa có Quyết định số 1108/QĐ-BGTVT về việc phê duyệt Quy hoạch Cảng hàng không Pleiku (Gia Lai) thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
