Đầu tháng 6, hàng loạt doanh nghiệp có đơn cầu cứu, kêu gọi tháo gỡ vướng mắc cho người lao động và các đơn vị kinh doanh vận tải xe điện 4 bánh tại TP Đà Nẵng.
Theo đó, 4 doanh nghiệp gồm Công ty TNHH Xây dựng và Thương mại Phú Phong, Công ty TNHH TM Du lịch Thịnh Hùng, Công ty TNHH Một thành viên Ngón Tay Việt và Công ty TNHH Một thành viên Trung Sông Hàn đã gửi đơn kiến nghị đến Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng, phản ánh những khó khăn gặp phải khi xe điện du lịch phải tạm dừng hoạt động từ 15-2.
Gần 200 lao động bị mất việc
Cụ thể, Nghị định 165/2024/NĐ-CP có hiệu lực từ 15-2-2025, quy định xe chở người bốn bánh có gắn động cơ (xe điện du lịch) chỉ được lưu thông trên đường có biển báo tốc độ tối đa 30 km/h. Trong khi tại Đà Nẵng hiện rất hiếm có tuyến đường lắp đặt biển báo này, xe điện 4 bánh phải "đứng bánh".
"Tại TP HCM, xe điện vẫn được tiếp tục hoạt động tạm đến hết 30-6-2025 thì Đà Nẵng vẫn chưa có động thái gì. Hệ quả, xe điện 4 bánh đã gần 4 tháng dừng hoạt động, thiệt hại lớn về kinh tế, ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống, việc làm của gần 200 lao động", đại diện các công ty cho biết.
Anh Phạm Quang Huy (trú phường Hòa Phát, quận Cẩm Lệ, TP Đà Nẵng) cho biết bản thân đã là tài xế xe điện nhiều năm nay. Nhìn thấy đồng nghiệp ở TP HCM hay Hội An (Quảng Nam) vẫn được tạo điều kiện hoạt động, anh rất mong được quay lại hành nghề.
"Ngày trước, mức lương ổn định từ 10 đến 15 triệu đồng mỗi tháng. Tuy nhiên, từ khi nghỉ việc đến nay, tôi phải chạy Grab Bike để kiếm thêm thu nhập nhưng cuộc sống rất khó khăn", tài xế chia sẻ.
Tương tự, gần 200 nhân viên gồm tài xế, phụ xe và bộ phận quản lý của 4 công ty trên hiện đều phải nghỉ việc. "Nhiều người chưa thể tìm việc mới vì vẫn đang chờ đợi công việc cũ. Phần lớn lao động đã gửi con cho ông bà, rồi phải làm thêm việc thời vụ. Thu nhập bấp bênh, không thể bù đắp mức lương cũ", quản lý Công ty Thịnh Hùng nói.
Trong khi đó, đại diện Công ty Phú Phong cho biết trong thời gian dừng hoạt động, công ty tổn thất nặng nề về trang thiết bị. Lấy ví dụ, mỗi xe điện cần sử dụng đến 12 bình ắc quy. Do ngưng hoạt động quá lâu, toàn bộ số bình ắc quy này đều hư hỏng.
"Với giá khoảng 5 triệu đồng/bình ắc quy, tương đương 60 triệu đồng/xe, một doanh nghiệp có 30 xe tạm tính thiệt hại ít nhất 1,8 tỉ đồng chỉ riêng chi phí thay bình. Cộng thêm phí bảo trì, bến bãi, lãi vay ngân hàng, doanh nghiệp sẽ khánh kiệt nếu tình trạng này tiếp diễn", đại diện công ty kêu cứu.
Mong được tạo điều kiện
Đáng nói, thời điểm xe điện ngừng hoạt động cũng rơi vào giai đoạn cao điểm của mùa du lịch Đà Nẵng, với Lễ hội Pháo hoa Quốc tế DIFF 2025 và chuỗi sự kiện "Tận hưởng Đà Nẵng 2025". Dịch vụ gián đoạn khiến nhiều khách sạn, nhà hàng mất đối tác cung cấp phương tiện tham quan, làm giảm sức hấp dẫn của sản phẩm du lịch "xanh, thân thiện" mà thành phố đang nỗ lực xây dựng.
Do vậy, trong đơn kiến nghị gửi UBND TP Đà Nẵng, 4 doanh nghiệp mong thành phố sớm lắp đặt biển báo giới hạn tốc độ 30 km/h trên các tuyến đường nội đô, để xe điện 4 bánh được lưu thông trở lại theo đúng quy định.
"Trước mắt, doanh nghiệp mong muốn được xem xét cho phép thí điểm hoạt động tạm tại một số tuyến phố có mật độ giao thông phù hợp, tương tự mô hình tại TP HCM đang làm", đại diện các công ty cho biết.
Sau đó, ngày 5-5-2025, Văn phòng UBND TP Đà Nẵng đã có Phiếu chuyển số 1806/PC-VP, chuyển vấn đề đến Sở Xây dựng để xem xét, tham mưu giải quyết kiến nghị của doanh nghiệp, báo cáo UBND thành phố xem xét, quyết định.
Thông tin với báo chí, lãnh đạo Sở Xây dựng TP Đà Nẵng cho biết doanh nghiệp cần chủ động khảo sát, lập phương án các tuyến đường phù hợp để đề xuất. Sở sẽ xem xét khả năng cắm biển cho phép xe điện hoạt động nếu có thể vận dụng quy định hiện hành.
Đầu tư xe theo chỉ đạo của thành phố
Theo tìm hiểu, ngày 13-12-2024, Sở GTVT TP Đà Nẵng (cũ) có công văn yêu cầu các doanh nghiệp đầu tư bổ sung xe theo ý kiến chỉ đạo của Chủ tịch UBND TP Đà Nẵng. Tuy nhiên, sau khi doanh nghiệp bỏ tiền tỉ đầu tư theo chỉ đạo, hàng loạt phương tiện vẫn phải nằm "đắp chiếu", mong mỏi chờ thành phố gỡ vướng.
Theo Hải Định (NLĐO)
